Citroen C5 - оценка "отлично"

Наверное, при всей любви к уже хорошо знакомым предыдущим версиям "двойного шеврона", изменить отношение и удивить чем - нибудь уже трудно. Но нет! Новому Сitroen С5 это удалось. Концептуально изменен подход к водителю. "Комфорт, надежный уровень оснащения и отделки" - с удовольствием отметит хоть один раз севший за руль нового бренда. Красив, оригинален, современен - вот далеко не полный перечень его достоинств. Все это есть, но без сомнения, главное - внутренняя составляющая. Оказавшись в салоне, буквально не хочется его покидать. Отделка салона филигранна и не уступает многим авто более высокого класса.

Передние сидения могут быть в двух исполнениях "well being", что переводиться как " здоровье и благоденствие", и "dinamic'' - активный, динамичный. Первый вариант рассчитан на максимум комфорта и релаксации, второй отличается достаточно ярко выраженной боковой поддержкой сидений. Диапазон функций, управляемых электротехническим "умным" устройством значительно расширен. Присутствуют такие достаточно эксклюзивные функции, как изменение положения верхней части сидений, функция массажа. И это все присутствует в автомобиле среднего класса!

Как и С4 и С4 Picasso, новый C5 оснащен неподвижной ступицей руля второго поколения. Он оснащен кнопками управления ограничителем скорости, круиз контролем, бортовым компьютером, радио и т.п. Именно конструкция неподвижной ступицы позволяет так удачно " нафаршировать ", ее полезными функциями. Теперь кнопки управления не только в непосредственной досягаемости, но и всегда в одном и том же положении, что чрезвычайно удобно и эксклюзивно.

Вариантов подвески тоже два: первый - традиционный, механический, с двойными рычагами спереди и "многорычажной системой" сзади. Второй, так полюбившийся всем - гидравлический. Подвеска Hydractive III +, по необходимости может менять клиренс, почти незаметно для пассажиров " глотает" ухабы и колдобины и, наконец, имеет 2-х ступенчатую регулировку жесткости. Как только водитель меняет стиль езды с вальяжного и неспешного драйва на "жесткий", подвеска "собирается" и место комфорту уступает стабильность. После нажатия кнопки " спорт ", все возвращается на круги своя и предпочтение снова отдается комфорту.

Выбирая подвеску Hydractive III+, покупатель получает дополнительно электрический стояночный тормоз. Этот чудо - ручник активируется в момент выключения мотора, причем усилие, с которым он блокирует колесные пары, строго дозируется. Деактивация тормоза также полностью автоматизирована. Еще одно преимущество этого замечательного устройства - функция Hill Start Assist. При старте в гору ( если высотный перепад превышает 3 % ) тормоз выдерживает 2 - х секундную паузу, блокируя откат машины назад. В случае с механической коробкой передач это достоинство проявляет себя чрезвычайно эффективно.

Трансмиссия представлена тремя вариантами: 5-ти и 6 - ти ступенчатая механическая и 6 - ти ступенчатый автомат. На выбор предлагают целых 7 силовых агрегатов: бензиновые - 127 л.с (1,8л.), 143 сильный (2л.), 215 л.с. на 3 л. (V6). Дизельные агрегаты представлены 1,6 литровым (110 л.с), 2 - литровым (138 л.с.), 2,3 л. (173 л.с.), и монстром V6, развивающим мощность 208 л.с., с моментом - 440 Нм!

Итогом всего вышесказанного будет безусловное и всестороннее "за" в пользу французской новинки. Не зря на последнем Женевском автосалоне новый Citroen C5 собрал обильную жатву положительных эмоций.