Nissan GT – R. Тест – драйв

По своим техническим характеристикам, по уровню безопасности вождения на средних и больших скоростях новый Ниссан GT – R можно справедливо отнести к лидерам среди спортивных купе своего класса. Несмотря на крайне сложную электронную базу, использование самых последних разработок, управление машиной настолько простое и комфортное, что подвластно даже неискушенному новичку. Северную петлю трассы Нюрбургринг машина преодолела за 7 минут 38 секунд! Если учесть, что на всем протяжении трасса была влажной, то этот показатель не просто очень высок, но и недостижим для большинства серийных купе даже с более мощным двигателем.

Ограничение на место установки руля теперь отсутствует, что позволит новому Ниссану продаваться на рынках, где ранее это было невозможно. Основные характеристики автомобиля, такие как: ускорение, время торможения, маневренность значительно улучшены. Двигатель бензиновый V6, снабжен двумя турбинами и позволяет развить мощность 480 л. с. Показатели выброса вредных газов учтены исходя из японских стандартов.

Главный инженер проекта, Казутоши Мизуно, определил приоритеты при создании новой модели: машина должна вести себя стабильно и бесшумно даже на большой скорости (свыше 300 км / ч). быть, насколько возможно, экологически чистой, удобной в эксплуатации и неповторимой внешне. Все эти качества были успешно воплощены в новом Nissan GT – R.

При создании кузова были использованы легкие и прочные сплавы, в состав которых входят алюминий, углепластик и высококачественная сталь. Коэффициент аэродинамического сопротивления у новой модели не более 0,27! Автоматическая коробка передач оборудована подрулевыми лепестками и двойным сцеплением.

Вице президент компании отметил, что новый Ниссан действительно универсален. Насладиться ездой на нем смогут и профессиональные кольцевые гонщики, и простые автолюбители, выбор которых – комфортный, стильный и мощный автомобиль. В ходе предварительных испытаний, машина прошла тысячи километров по пустыням Аризоны и заснеженным трассам Мичигана. Теперь разработчики могут с уверенностью сказать – Nissan – GT-R полностью подходит для круглогодичной эксплуатации на дорогах общего пользования.

Внешне, Nissan GT-R – младший брат Nissan GT-R – Proto, представленного на Токийском автосалоне в 2005 году. Ранняя версия настолько полюбилась, что в Nissan – GT-R не было внесено почти никаких изменений. В связи с жесткими требованиями современных краш – тестов, дизайнеры проекта изменили переднюю часть автомобиля. Цель, которую ставил Широ Накамура – главный дизайнер, получить отличную от западных и американских моделей, обладающую выдающимися аэродинамическими характеристиками машину, была достигнута. В результате получен концепт, который никогда не спутаешь с творениями американских, немецких или итальянских дизайнеров. Девиз его – простота, сила, практичность и, конечно же, элегантность.Это японский стиль! Это футуристический автомобиль. Каждая деталь в нем, каждый элемент функционален и, в то же время – часть концепции.

Купе оформлено строго и элегантно. Приборы крупные, цифры просматриваются великолепно. Все просто и удобно. Центральное место приборной доски занимает тахометр, красный сегмент начинается с 7000 об / мин. Остальные шкалы стандартны. Добавлена шкала, информирующая водителя о текущей выбранной передаче. Очень впечатляет большой цветной дисплей на центральной панели. Это одновременно и навигатор, и камера заднего вида, а при нажатии соответствующей кнопки и экран бортового компьютера, отображающий самую разную тестовую информацию о: скорости, экономичности, распределении крутящего момента между осями, параметрах масла, боковых ускорениях, углах поворота управляемой пары колес и т. д.

Компания Polyphony Digital Inc. разработала графический дизайн специально для Nissan-GT-R. Тумблеры и блоки управления комфортом расположились под дисплеем. Наряду с автоматическим переключением коробки передач, незаменимым в городе, предусмотрено механическое переключение, при этом смена передач происходит благодаря «подрулевым» лепесткам. Трехлучевое рулевое колесо небольшое и снабжено кнопками управления бортовыми системами. Спидометр ограничен 340 км / ч. Сидения проектировались индивидуально для Nissan-GT-R.

Благодаря расширенному диапазону регулировок, передние сидения комфортно разместят человека, ростом от 144 до 190 см. Салон рассчитан на 4 человек. Объем багажника 315 л. Двигатель имеет рабочий объем 3,8л и оснащен двумя турбокомпрессорами. Максимально развиваемая мощность – 480 л. с. Максимальный крутящий момент – 588 Н*м достигается в диапазоне 3200…5200об/м. Колеса имеют независимую подвеску. Амортизаторы Bilstein электронноуправляемые, способны работать в трех режимах. Режим R – для гоночного трека, Comfort – для неспешного перемещения по городу, Spots – динамичная езда. Перфорированные стальные диски 380 мм с 6- поршневыми суппортами впереди и 4 поршневыми сзади. Тормозную систему разрабатывали в компании Brembo.