RAV - 4 в третьем поколении

Вот уже более 10 месяцев кроссовер Toyota RAV4 уверенно возглавляет рейтинг в сегменте авто для активного отдыха (Recreational Active Vehicle - RAV).

Появилась первая модификация RAV4 в 1994 году и теперь на его долю приходится пятая часть увеличившегося втрое за последнее 10 - летие европейского рынка. Вместе со спросом, рос и сам кроссовер RAV4. Теперь это уже третье поколение и сейчас уже можно четко определить приоритетные качества модельного ряда.

Первое, на что хочется обратить особое внимание - качество сборки автомобилей этой серии. Определенно ясно и то, что трехдверной модификации, с которой начинался модельный ряд RAV4, больше не будет. Кузов просторный (по сравнению с предшественником, расстояние между спинкой переднего и задним креслом увеличилось на 55см. и т.д.) и удобный, с множеством функциональных отделений, навигационная панель реагирует на голосовые подсказки.

Приборная доска обновлена, теперь центральное место занимает спидометр. Тахометр, совместно с указателями уровня топлива и температуры жидкости для охлаждения теперь расположились по бокам. В отделке автосалона чувствуется очень зримое влияние конкурентов: удобные клавиши управления микроклиматом расположены на плоскости водительской панели (под наклоном) - как на Nissan. Заднее сиденье теперь разделено на два независимых, но разных по размеру сидения, в примерном соотношении 60:40. Такое конструкторское решение можно встретить в автомобилях Honda CR - V. Оно позволяет освободить дополнительное место для подлокотника.

Последняя модификация Integrated Active Drive координирует стабилизацию и привод. Задняя ось оснащена подключаемой электромагнитной муфтой (как на Nissan X - Trail и Ford Maverick). Основные рабочие показатели новой системы от RAV4 оставляют аналогичные разработки конкурентов далеко позади. Действительно, механизм стабилизации, прекрасно работающий дозатор подачи топлива, адекватно реагирующее рулевое колесо, позволяет проходить заданную траекторию без всякого труда.

Впечатляет салон RAV4. Прекрасная звукоизоляция, повышенный комфорт, удачная комплектация электроникой, все продумано до мелочей. Естественно это отразилось и на стоимости ожидаемой модели. Базовый вариант с "механикой" обойдется в 33000S, что на 600 S дороже предыдущей комплектации, "автомат" будет предлагаться по цене 34400S, что на 500S дороже.